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重庆1200余名职校学生“客串”春运列车员
◇字体：［大 中 小］ 日期:07-01-26 09:16:14 来源:中华职业技术教育网 作者: 一间普通的教室，几十个埋头答题的学生，耳间只闻“沙沙”的写字声，看似最为常见的一个考试场景，却又显得与众不同——参加考试的学生都穿着列车员制服。距离2月3日开始的“春运”还有十几天，重庆市铁路运输职业技工学校的学生于昨日下午进行了列车员上岗资格考试，为服务“春运”做好准备。据悉，今年该校将有1200多名学生和老师奔赴“春运”第一线，这也是该校学生第11次参加春运列车服务工作。
学生乘务员培训上岗
“我是2006级的新生。想到要去做列车员，兴奋得几天都没睡好呢！去年我也参加了‘春运’服务，至今还很难忘！”参加考试的学生提到将要做“春运”列车员都非常兴奋。
“每年我们学校大约承担三分之一到一半的‘春运’服务工作。”据该校文校长介绍，每年“春运”火车运送量是正常水平的5倍左右，而铁路方面的运力最大只能扩大3倍左右。所以每年这个时候，铁路部门都会来学校抽调一部分学生参加“春运”相关服务工作。以今年为例，将会有1200多名学生和老师需要奔赴第一线。学校常年都要进行相关的培训工作，随时准备承担铁路方面对于人员的抽调任务。
“暑运”人均赚一千元
“那是我第一次看见火车，也是第一次坐火车，更是第一次从事列车员的服务工作。”今年18岁的该校二年级学生谢雨雯提起去年“春运”期间跑了4趟车，得到了900元的劳务费。
“这是我们一直实施的‘半工半读’的学习制度。既缓解了铁路部门的运送压力，又利于提高学生技能水平，还能帮助学生、特别是贫困家庭学生成才就业，是一个多方受益的选择。”文校长表示，该校自上世纪90年代就开始了“半工半读”学习制度的探索。学校每年都会组织学生轮换到铁路客运部门“半工半读”，2006年以来仅在列车员岗位“半工半读”的学生就近4000人次。
记者在采访中了解到，除了参加“春运”以外，该校学生还经常参加“暑运”、“黄金周旅游专列”等。2006年我市十万赴疆摘棉工往返所乘专列的列车员也基本由该校学生承担。据了解，重庆市铁路运输职业技工学校学生暑假担任重庆客运段临客乘务工作，学生得到的报酬最高达到1800多元，人均在1000元以上，大大减轻了家长的经济负担。
据了解，我市多数职业学校都是针对自己的技术优势与企业合作培养人才。这样的培养模式，一方面锻炼了学生的实践能力，另外一方面，还可以用顶岗实习的劳务费，帮助贫困家庭学生完成学业。
学生就业率90％以上
“小时候家在山里，成为一名列车长是我的梦想。但是一贫如洗的家庭没办法供我上大学。2003年，我靠着自己打工挣的钱来到学校。学习期间，我参加了3次‘春运’，2次‘暑运’，‘半工半读’完成了学业。毕业后顺利通过铁路部门的招聘考试，成了一名国企职工。因为有实践经验，参加招聘考试，实际业务能力比大学生更有优势。”现在铁路工程部门从事铁路供电维护工作的2005届毕业生张杰说，如今，他月收入4000多元，已经能够供养弟妹上学。
“通过这样的锻炼，学生就业率也达到了96％以上。”文校长介绍，一方面大学毕业生就业压力大，一方面职校生就业状况很好。一方面毕业生抱怨工作难找，而一方面用人单位又对大学生的实际工作能力表示不满。这从某个角度可以说明，现行的大学教育还没有真正的达到“学”与“用”的完全统一。
据了解，全国职校生就业率也在90%以上。这与职业教育重视“学”与“用”结合不无关系。2006年10月24日，教育部在青岛召开全国职业教育半工半读试点工作会议，确定了百所试点院校。我市万州商贸中等专业学校、重庆机械工业学校、渝北区职业教育中心荣膺试点学校之列。据了解，除了三所试点学校以外，我市其他职业学校也在教学过程中不断摸索半工半读的新路。事实证明，“半工半读”在实践中取得了学生、学校、企业多赢的效果。
重庆青年报 |
